- · 《影像研究与医学应用》[05/29]
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山区高速公路路基设计研究(2)
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摘要：2.3 路堑高边坡设计方法 在高速公路在山区等的险峻地形进行施工设计工作时，遇到路堑高边坡情况时，要充分分析不同的地质环境和施工建设的实际情况
2.3 路堑高边坡设计方法 在高速公路在山区等的险峻地形进行施工设计工作时，遇到路堑高边坡情况时，要充分分析不同的地质环境和施工建设的实际情况，分别采用不同的板桩墙和挡墙，锚索，锚固等的不同加固方式进行加固。在高速公路建设遇到易发滑坡和崩塌地段时，应该对坡度进行清洁改造工作，适当进行开挖放缓斜坡的坡率，同时设计相应的防滑墙，抗滑桩并且结合锚固，锚索进行加固操作，并且注意绿化工作和防滑桩的防水工作。
2.4 山区高速公路路基的排水设计 在山区高速公路的建设中，路基的建设质量和强度受水影响的情况发生的比较普遍，同时路基建设和防水工作开展有着密切的联系。在山区高速公路路基建设上，会出现许多病害，并且产生施工建设病害的原因也是多种多样的，但是在所有病害发生原因中，水占据着重要影响位置。因此在山区高速公路设计中，必须重视对于路基排水性能的相关设计。路基排水设计上，应该结合高速路面上部的排水设计和下部的排水设计相结合的设计理念。在设计中应该充分将高速公路路面产生的积水，排除拦截到路面之下的路基建设范围之外，并且注意在路面设计上避免出现水漫流，并且路面积水聚集在相同的一个部分，甚至是产生下渗情况的发生。在路基施工设计时，如果在路基施工中有地下水文状况发生，就要采取相关设计方案，对地下水进行拦截和阻断，有效降低、疏干地下水，并且把地下水引流到路基建设施工以外的范围。在进行山区高速公路设计时，应该充分对建设项目的自然环境和地质环境进行调查研究。在地质条件调查中，一定要查地下水源的分布状况和高速公路施工路基的地质结构组成成分。对于建设施工情况比较复杂的地段，要进行全面重点的建设规划，充分考虑到路基排水和桥涵的合理布置。
3 山区高速公路路基设计要点
3.1 采用特定设计方案 山区地形环境复杂，设计者在进行路基设计时，往往要面对一些特殊的地形，需要制定有针对性的设计方案，解决地形问题。若地面横坡较陡峭，则要求设计者深入路段对地形有一个深入的了解，采用上、下分离的路基设计方法，降低坡度，提高护坡质量，节省施工费用。若该地区地形狭小，在路基设计过程中需减少借方问题，可采用加筋陡坡堤坝设计方案，减小填方作业对路基的限制，提高路基工程的稳定性。由于山区土壤湿度大，树体数量多，在进行路基设计时，应选择合适的填料，选用透水性较好的填料，以提高路基的稳定性。
3.2 加强防护设计 设计者在进行路基设计时，必须做好路基的防护设计。防护设计中应遵循环保经济的设计原则，选择合适的防护形式。高速公路防护形式较多，有竖梁加固等多种形式，在设计过程中需要对边坡进行有效的防护。设计者应遵循稳定性原则，根据当地地质条件，选择合适的防护形式。如边坡稳定性较差，需扩大平台宽度，若边坡下部较高，可采用竖向梁加固。若坡面石方比较破碎，可设置护面墙进行有效防护，在防护过程中，应保证边坡能与路景观相协调，进行多样化的绿化建设。当修建陡坡地段时，可利用石块建造挡土墙，有效地保护边坡。当坡度较低时，可采用铺草、修边等方法，以达到保护目的。
3.3 做好取土和弃土设计 设计者在进行取土、弃土设计时，对取土设计较为简单易行，可以在公路附近的荒地上取土，取土后可进行绿化建设，保持土地平整。由于山区地势起伏较大，在进行弃土设计时会产生大量弃方，因此在进行桥梁工程建设时，弃方的数量较大，影响了工程设计的顺利进行。所以要正确选择弃置地点，否则会引起土壤侵蚀问题。设计者在进行设计时，要综合考虑实际施工场地的地理因素，并与当地政府合作，对弃土场进行合理的规划，尽可能地把弃土场运进荒地，在运输过程中，还要做好土层平整及绿化建设。
3.4 强化排水系统设计 设计者在设计路基时，也要充分考虑路基排水问题，在填筑路段可利用坡脚的排水沟，连接附近的河道，将积水排入河道。挖方过程中，需要借助周边截水沟，将截水沟与排水沟连接起来，以有效地排出积水。设计者也可以建立统一的排水系统，改善路基的排水性能，如果在施工过程中，出现了较大的挖掘机方，可以设置急流槽帮助排水。
4 结语
总之，设计人员在进行山区高速公路路基设计时，会受到区域内水文、地质条件等多种因素的影响，因而设计难度较大。设计者需要遵循美观环保、因地制宜的设计原则，对山区高速公路路基进行科学、合理的设计，以确保路基工程在建设过程中更加顺利。设计者可结合国内外先进设计经验，根据工程的实际施工要求，改进和优化设计方案，促进路基工程的顺利实施，为施工企业带来更大的综合效益。
文章来源：《影像研究与医学应用》 网址: http://www.yxyjyyxyy.cn/qikandaodu/2021/0205/639.html